30. september er fristen for å levere inn anbud på kystruten Bergen – Kirkenes. Det er særlig det at Samferdselsdepartementet har åpnet for tre alternative tilbud det reageres på. Ett tilbud slik det er i dag med daglige seilinger hele året. Ett med daglige seilinger i sommerhalvåret og fem dager i uka på vinteren. Mens det tredje tilbudet gjelder seilinger fem dager i uka hele året. I anbudsutlysninga går det også klart fram at man fra departementets side kun vil ta hensyn til pris når man velger anbyder. Det skaper frykt for at man velger alternativ tre, med seilinger fem dager i uka.
- Dette betyr slutten på hurtigruta slik vi kjenner den i dag, sier ordfører i Gamvik Marius Nilsen. Med et redusert tilbud vil det bli mindre attraktivt å reise med hurtigruta. Antall reisende vil gå ned og tilslutt vil man kunne argumentere med at det ikke lenger er behov for hurtigruta, mener Nilsen.
Reagerer på godskrav
Et annet moment det reageres på er kravspesifikasjonene på gods. Det er kun krav om en godskapasitet på 150 paller uten kjøle- og frysekapasitet. Dette er havnesjef i Vardø, Ingolf Eriksen svært skuffet over. – Uten kjøle- og frysekapasitet blir det umulig å sende matvarer fra de store leverandørene med hurtigruta, sier Eriksen. I tillegg blir fiskeindustrien rammet. – De er også avhengig av kjøl- og frys for å kunne sende produkter med hurtigruta. - Det er behov for daglige leveranser og hvis det i tillegg blir anløp kun fem dager i uka vil store mengder gods bli stående igjen i Tromsø, sier Eriksen.
Krever møte med Kleppa
Marius Nilsen vil sammen med to andre av sine ordførerkolleger kreve et møte med samferdselsminister Magnhild Meltveit Kleppa før anbudsfristen går ut. Der vil de påpeke de svakheter de mener ligger i konkurransegrunnlaget og få endret disse. Nilsen mener det ikke bare er seilingsfrekvensen og godsspesifikasjonene som er for dårlige. Også passasjerkapasiteten er for lav. Den er satt til 320 med en køyekapasitet på 120. – Det betyr i praksis at vi kan få båter som er mindre en gamle Nordstjernen som brukes som erstatningsbåt i dag, sier Nilsen.
- Da blir det svært trangt om plassene når man tenker på antall turister som også benytter seg av hurtigruta og som også skaper arbeidsplasser på land. Bare på Nordkyn leverer fire reiselivsbedrifter produkter til hurtigruta og flere produkter er under utvikling. Dette utgjør i dag sju årsverk og Nilsen hevder de vil forsvinne dersom ikke hurtigruta har daglige anløp og vi får mindre båter enn i dag.
Tekst/foto: Stein-Arild Olaussen
Foto fra møtesalen:
21. til 22. september møttes kystordførere, politikere og representanter fra ekspeditører og havner i Mehamn for å gå gjennom konkurransegrunnlaget for kystruten fra Bergen til Kirkenes.
Publisert av Hans Kristian Hansen den 23.09.2010
Skriv ut
Tips en venn